문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 E331계 전동차 (문단 편집) == 설명 == 동일본 여객철도 E331계 전동차로 JR 동일본이 개발해 운행했던 기술시험차 E993계 "AC 트레인"(2000 ~ 2006)을 통해 축적하고 검증된 여러 신기술들을 바탕으로 케이요선의 [[201계 전동차]]를 교체하기 위해 새롭게 개발한 차량이다. 이 차량이 종전의 차량들과 가장 차별화되는 점이라면 바로 통근형 전동차로서는 드물게도 [[연접대차]]를 채택했다는 점을 들 수 있다. 이 때문에 E331계는 차량 1량의 길이를 13m로 줄인 대신 1편성을 14량으로 늘려 잡았는데, 다른 20미터급 차량의 10량편성과 거의 비슷한 규모를 보이며 편성당 한쪽의 도어개수는 42개로 늘어남으로써 차량의 혼잡도와 승차편의가 약간이나마 향상되었다. 정확히는 1,7,8,14호차가 16.5m, 나머지 차가 13.4m로 모두 합치면 딱 200m가 된다. 그 외에도 온갖 신기술들을 미친듯이 욱여넣었는데, JR의 양산형 전동차로서는 최초로 영구자석 동기전동기와 DDM[* Direct Drive Moter; 전동기 직접구동] 기술을 적용했다는 것이 가장 돋보인다. 그리고 TIMS의 발전형인 AIMS와 더욱 경량화된 싱글암 팬터그래프 등이 적용되었다. 추진제어장치 역시 순전기제동을 지원하는 도시바의 2레벨 IGBT 인버터를 사용했다. 실내의 경우 롱시트-크로스시트 전환이 가능한 2-Way 시트가 적용되었다. 실내 좌석 모켓 시트의 색상은 야마노테선[* 2020년 기준으로는 츄오-소부선 전용.] E231계 500번대와 동일하다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기